新三系宝马试驾怎么样 (女赛车手试驾宝马3)

新三系宝马试驾怎么样?

1、肯定会有人认为，接近40万的车这些都需要花钱选装，之所以不是标配，我想可能是作为以操控、运动著称的宝马最后的倔强吧。

全新3系宝马试驾怎么样?

宝马全新3系试驾，配置：外观方面，由于是新增动力版本，新车整体与在售版本差异不大。

宝马320li曜夜版试驾蛮不错的：面对这场“以胖为荣”的战场，宝马3系在坚持了多年苗条身材之后，终于经不住大环境的严峻考验，一头扎入了吃货的行列。

宝马全新3系gt评测挺好的：宝马官方宣布新2019款宝马3系GT车型正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为398-498万元。

款宝马3系首发版测评，参数：宝马3系的改变继承了宝马一贯的精神，要改就一步到位，全新的3系轴距被增加至2920mm，比上一代增长了160mm，同级中绝对算是无敌的存在。

回归纯粹,品质依旧,老Bimmer试驾宝马i3

1、宝马i3，首先它是辆豪华车，其次才是电驱动，这样的产品定位是与新势力车型有差异的。目前，很多新势力企业用营造科技氛围来突出豪华感，都是先强调电动车，再通过堆配置来体现豪华。

2、试驾小结目前宝马旗下的纯电动阵容可谓十分强大，从进口的iX、ii7，再到国产的iiX3，消费者都可以根据自己的使用场景和需求，来挑选适合自己的车型。

3、宝马E1最初的设计师极致轻量化，这款车配备了全铝材质底盘和塑料车身面板。你没看错，它比前阵子停产采用碳纤维车壳的BMW i3更轻。

削弱运动性、加强舒适性是对还是错?宝马2020款325Li试驾体验

和之前的宝马3系相比，2020款325Li在运动性以及机械素质方面有所下降，但在豪华性和舒适性方面有了显著的进步，这也是很多人争议的点，甚至批评新一代3系“丢了灵魂”。

假如325i对你而言还是过度舒适，Sport模式下的驾驶参与感有了很明显的提升，关键是舒适性并没有什么损失；这样的提升主要源于三点，一是路感的保留会变得更多，二是车身在转弯时的跟随要更加紧凑，三是转向会略微变重。

科技配置也不错，有50米寻迹倒车，这个功能我平时不用，老婆用的话就很方便了。舒适性 这代的三舒适性简直不要太好，比上一代好太多，座椅包裹性很好，柔软舒适。

总体来说，对于宝马3系长轴版的整体评价，我更愿意用操控是亮点，舒适性更佳来形容。宝马3系长轴版的高速驾驶体验整体来说表现不错，比大多数同级产品更出色，尤其是各种配置的加持，都让这款车拥有了更强的核心竞争力。

日前，笔者进行了为期一周的试驾，试驾车辆由沈阳汇中宝宝马4S店提供，本次试驾车型为2020款宝马325Li M运动曜夜版，官方指导价为339万元。

静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是0T发动机，最大马力184匹，匹配采埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。

宝马i3试驾:百年车企的底蕴不要简单概括为“油改电”

宝马i3，这是宝马在电动车市场开山之作的名称。十年前宝马创造了那款很经典的城市通勤小车，十年后i3停产，然后顺理成章地切换到了3系的纯电版上——这既是对3系的重视，也是对“i3”这个称谓的重视。

从设计角度来看，CLAR平台虽不是一个纯电平台，但诞生于CLAR平台的宝马 i3与基于燃油车平台诞生的纯电动车，有着本质区别，这也使得宝马i3的车身结构材料多处得以全新设计，而不是简单的“在燃油车的架子上安装电池包”。

笔者好歹也参加过上千次试驾活动了，还是第一次遇到车企把纯电车当成燃油车，在专业赛道上极限操练的，主角是刚上市不久的全新宝马i3。

经过两天的短暂相处，宝马i3留给我们最大的感触，在做好“好开”、“好用”的本职工作下，仍进行着与时俱进的创新。当然，这是宝马的一贯坚守，也是技术底蕴的完美展现。

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